• Optimisation de l'espace : L'espace d'air (8-15 mm) entre le couvercle indépendant de la batterie et le plancher du véhicule peut être utilisé pour améliorer l'expérience de conduite ou accueillir plus de batteries.
• Allègement Le boîtier de batterie indépendant et le plancher du véhicule forment une double structure, représentant une charge statique. Leur combinaison réduit l'espace superflu et allège le véhicule de 10 à 20 kg.
• Haute rigidité La rigidité torsionnelle améliorée améliore la résistance du véhicule aux chocs, ce qui se traduit par une conduite plus fluide à grande vitesse et une réduction des résonances sur les routes accidentées. Cela améliore la sécurité et la maniabilité, tout en améliorant le confort de conduite et le silence de fonctionnement (NVH). Le Leapmotor C10 utilise la technologie d'intégration batterie-corps CTC2.0, atteignant une rigidité torsionnelle de 42 500 Nm/degré, surpassant même les marques de luxe.
• Réduction des coûts :Simplifie le processus de fabrication et le comptage des pièces.

02 Le couvercle du bloc-batterie sert de plancher de carrosserie

Défis : Par rapport aux planchers de carrosserie traditionnels, ceux-ci nécessitent une résistance et une étanchéité plus élevées pour garantir que le compartiment de la batterie reste étanche à l'eau et à la poussière sur le long terme.

• Équipement de laboratoire sur les batteries : Les machines de refendage et de laminage/enroulement d'électrodes garantissent une densité énergétique et une stabilité élevées des cellules ;
• C aune - Ligne d'assemblage semi-automatique pour emballage : La conception modulaire permet un ajustement flexible de la disposition pour différentes tailles de cellules, idéal pour la production de packs personnalisés.
• Ligne d'assemblage automatique de cellules à emballages : Contrôle entièrement automatisé de l'ensemble du processus, depuis le tri des cellules, l'empilage... et le soudage des barres omnibus jusqu'à l'assemblage des boîtiers d'emballage ;
• Etc